Perlumbaan satu jenama di Malaysia akan dipertingkatkan pada tahun 2025 dengan pelancaran GR86 Cup Malaysia Series yang menampilkan model coupe sukan terbaharu, Toyota GR86. Dianjurkan oleh Haro Sports and Entertainment Sdn Bhd, siri perdana GR86 Cup Malaysia akan membuat penampilan sulung sebagai perlumbaan sokongan dengan dua perlumbaan 10 pusingan semasa pusingan Malaysia 2025 SUPER GT Series dari 26 hingga 28 Jun 2025. Dua lagi pusingan dijadualkan sepanjang tahun dengan Pusingan 2 berlangsung bersama perlumbaan Malaysia Championship Series 300km, manakala pusingan akhir (Pusingan 3) akan menampilkan perlumbaan sejauh 86 pusingan. Ketiga-tiga pusingan akan diadakan di Litar Antarabangsa Sepang Petronas.

“Direka sebagai siri perlumbaan yang amat kompetitif namun masih mampu dimiliki, GR86 Cup Malaysia Series menyediakan platform untuk peminat melangkah ke kenderaan yang lebih berkuasa dan dinamik sambil mengekalkan keutamaan pada medan persaingan yang adil di mana kemahiran pemanduan sebenar menjadi tumpuan,” kata Rakan Pengurusan Haro Sports & Entertainment, Fahrizal Hasan.

Terhad kepada 30 unit sahaja (berdasarkan siapa cepat dia dapat), kereta GR86 Cup yang serba baharu ini diimport terus dari Jepun dan dijual pada harga RM208,315.00 (termasuk AP sukan bermotor dan cukai jualan, dihantar ke Litar Sepang).

Kereta ini dan komponennya direka khas untuk kegunaan di litar sahaja dan dilarang sama sekali digunakan di jalan raya awam. GR86 Cup ini juga dibina selaras dengan spesifikasi kategori SP1 Malaysian Championship Series 2025.

Dikuasakan oleh enjin petrol flat-four boxer 4 silinder tanpa turbo dengan sistem suntikan terus dan port Toyota D-4S, kereta ini mempunyai anjakan silinder yang ditingkatkan untuk kuasa dan tork yang lebih tinggi. Dengan berat sekitar 1290kg (termasuk pemandu), enjinnya berkapasiti 2,387 cm³ menghasilkan 228 HP @ 7,000 rpm dan 250 Nm tork @ 3,700 rpm. Prestasi dipertingkatkan dengan sistem ekzos penuh Fujitsubo.

Kuasa disalurkan ke roda belakang melalui transmisi manual 6 kelajuan dan diferensial gelincir terhad Torsen. Transmisi telah dinaik taraf untuk menampung tuntutan perlumbaan dengan klac plat tunggal Cusco dan sistem penyejuk transmisi.

Tetapan pendikit elektronik dioptimumkan untuk kawalan dan tindak balas yang lebih baik semasa pemanduan, manakala stereng kuasa elektrik pula ditingkatkan untuk kestabilan dan ketepatan mengikut permukaan jalan.

Sistem brek pula terdiri daripada angkup monobloc 4 omboh di hadapan dan 2 omboh di belakang buatan Advics daripada aluminium berkualiti tinggi. Dilengkapi dengan cakera dua keping 345 x 30mm di hadapan dan cakera satu keping 330 x 26mm di belakang.

Setiap kereta GR86 Cup dilengkapi penyerap hentakan KW Racing dengan teknologi inverted struts, serta bushing suspensi TRD untuk pergerakan suspensi yang tepat.

Tayar yang digunakan ialah Bridgestone Potenza RE-71RS 225/45R17 dipasang pada rim aloi tempa Raxer RP10X 8jj x 17 inci yang ringan dan tahan lasak.

Untuk keselamatan, kereta dilengkapi roll cage khas dengan 6 titik asas serta palang sisi di kedua-dua belah. Struktur ini mematuhi peraturan JAF untuk kategori “Speed B” dan “Speed SA”, dan menggunakan paip 40mm, melebihi keperluan minimum 35mm.

Keselamatan penumpang juga dipertingkat dengan sistem pemadam api, kerusi bucket siri Bride ZETA yang diluluskan FIA, dan tali pinggang keselamatan 6 poin yang serasi dengan Hans.

Untuk pertanyaan lanjut, sila hubungi:

• Fahrizal Hasan: 012-9059619 / fahrizal@haro.my

• Raja Zaini: 019-3675667 / raja@haro.my

• Yamin Shafie: 012-6151650 / yamin@haro.my