Di terasnya, CB1000 SP dikuasakan oleh enjin berprestasi tinggi yang diadaptasi daripada CBR1000RR Fireblade yang lagenda. Enjin 1000cc sejukan cecair DOHC empat silinder sebaris 16 injap ini menjana kuasa 115.6kW pada 11,000rpm dan 107Nm tork pada 9,000rpm. Peningkatan sebanyak 4kW dan 2Nm dicapai melalui penambahan injap RC (Revolutionary Controlled) dalam peredam ekzos 7.1L, berbanding versi terdahulu. Sistem bahan api dikawal oleh PGM-FI (Programmed Fuel Injection), disokong tangki bahan api 17L. Ia turut dilengkapi klac bantu & slipper jenis plat basah bersama transmisi 6-kelajuan mesh tetap untuk penyaluran kuasa yang lancar dan responsif.

Sorotan Ciri-ciri Utama:
• Tork pertengahan yang lancar dan kuasa puncak yang padu sesuai untuk tunggangan harian dan hujung minggu.
• Nisbah gear baharu serta klac bantu/slipper meningkatkan pecutan dan penurunan gear lebih lancar.
• Quickshifter boleh laras membolehkan pertukaran gear tanpa klac (atas/bawah) untuk peralihan yang lebih sempurna.
• Reka bentuk minimalis dengan projektor LED berkembar dan tangki berotot.
• Rangka keluli dwi-spar baharu menambah kelincahan dan kestabilan hadapan.
• Fork Showa SFF-BP 41mm boleh laras sepenuhnya memberikan pengendalian yang responsif.
• Penyerap hentak belakang Öhlins dengan Pro-Link memastikan tunggangan lebih lancar dan stabil.
• Angkup brek Brembo Stylema dan cakera terapung untuk prestasi brek terbaik.
• Paparan TFT 5″ dengan Honda RoadSync menyokong panggilan, muzik, navigasi dan notifikasi melalui Bluetooth.
• Sistem Emergency Stop Signal (ESS) menghidupkan lampu kecemasan semasa membrek secara mengejut untuk keselamatan tambahan.
• Tiga mod tunggangan asas (Sport, Standard, Rain) serta dua mod USER yang boleh disesuaikan.
• Tahap kuasa dan brek enjin boleh dilaras untuk kawalan pendikit dan nyahpecutan yang disesuaikan.
• Honda Selectable Torque Control (HSTC) empat tahap dan kawalan wheelie meningkatkan cengkaman dan kestabilan dalam pelbagai keadaan.

PRESTASI TIADA BATASAN
Jantung CB1000 SP kekal setia pada legasinya – mengekalkan kuasa mentah dan tork yang menjadi tanda pengenalannya. Injap masuk keluli dan omboh die-cast ringan dioptimumkan untuk kekuatan dan ketahanan, manakala penutup enjin yang padat serta komponen aluminium ACG dan oil pan mengurangkan berat dan meningkatkan penyejukan.
Ia turut dilengkapi klac bantu dan slipper yang memudahkan serta meningkatkan keselamatan tunggangan. Fungsi bantu mengurangkan daya tarikan tuil klac manakala fungsi slipper mengelakkan tayar belakang melompat ketika menurunkan gear secara mengejut – sangat berguna dalam trafik sesak atau tunggangan jarak jauh.
Tambahan kepada pakej prestasi, quick shifter yang tersedia membolehkan penukaran gear tanpa klac kecuali semasa mula dan berhenti. Ini membantu penunggang memberi tumpuan pada kawalan pendikit dan brek, sekaligus memberikan pengalaman tunggangan lebih lancar dan menyeronokkan.

REKA BENTUK (STYLING)
Direka agresif dan kejuruteraan dari Jepun, CB1000 SP menggabungkan dua elemen utama – AGGRESSIVE dan PURE. Reka bentuk minimumnya menonjolkan prestasi, dengan lampu hadapan LED projektor berkembar yang kompak, meningkatkan keterlihatan dan memberikan rupa hadapan moden dan tajam. Bahagian ekor mempunyai rekaan lampu baharu yang memisahkan lampu brek dan lampu nyalaan siang untuk kejelasan tambahan. Tangki yang diilhamkan dari “sayap yang dilipat” mengalir ke bahagian ekor yang runcing – menonjolkan siluet sporty dan atletik.
Rangka dwi-spar keluli satu keping yang dibangunkan baharu meningkatkan ketegaran untuk kawalan lebih tajam dan kestabilan maksimum. Ia turut merendahkan berat keseluruhan dan menyepadukan titik pelekap enjin beralas getah untuk tunggangan lebih lancar. Rupa fizikalnya dilengkapkan dengan bar hendal tirus baharu dan ergonomik gaya streetfighter tegak.
Fork USD Showa 41mm SFF-BP di bahagian hadapan boleh dilaras sepenuhnya untuk preload, rebound dan compression damping. Susunan inovatif ini – spring di sebelah dan damping di sebelah lagi – meningkatkan kestabilan damping dan mengurangkan geseran untuk rasa ringan dan lincah.
Di belakang, penyerap hentak Öhlins TTX36 dengan kawalan preload hidraulik memberikan pelarasan sepenuhnya. Ia menawarkan penalaan tepat dan maklum balas jalan terbaik, dibantu oleh swingarm aluminium tuang untuk keseimbangan ketegaran dan kelenturan yang sempurna.
Prestasi brek yang cemerlang dipastikan melalui sistem brek berteknologi tinggi dengan silinder induk radial dan angkup Brembo Stylema empat omboh serta cakera terapung 310mm. Di belakang, cakera 240mm dan angkup Nissin memastikan kuasa pemberhentian konsisten dalam semua keadaan.

TEKNOLOGI TERKINI
Pengalaman penunggang dipertingkat dengan paparan TFT LED penuh warna 5.0 inci. Skrin beresolusi tinggi ini memaparkan maklumat penting serta membenarkan susun atur paparan boleh suai (BAR, CIRCLE dan SIMPLE) serta latar belakang (PUTIH, HITAM atau AUTO). Dikawal melalui suis 4-arah pada hendal kiri, antaramuka ini memastikan penunggang kekal fokus tanpa gangguan.
Sistem ESS (Emergency Stop Signal) menambah keyakinan penunggang – mengaktifkan isyarat lampu kecemasan secara automatik semasa membrek secara mengejut yang dikesan oleh modul ABS, membantu memberi amaran kepada kenderaan lain.
Tiga mod tunggangan tersedia untuk pelbagai situasi:
• RAIN: Pendikit lembut, kuasa rendah, brek enjin sederhana dan HSTC tinggi – sesuai untuk jalan licin atau basah.
• STANDARD: Tetapan seimbang untuk kegunaan harian.
• SPORT: Kuasa maksimum, brek enjin minimum dan gangguan HSTC rendah – untuk prestasi tinggi di jalan terbuka.

Dua mod USER yang boleh disesuaikan membolehkan penunggang menyesuaikan Kuasa (P), Brek Enjin (EB), dan HSTC/Kawalan Wheelie (T), dan menyimpan profil kegemaran untuk capaian segera.
Sistem HSTC (Honda Selectable Torque Control) yang maju pula menguruskan gelinciran tayar dengan bijak menggunakan input masa nyata dari penderia kelajuan roda dan posisi pendikit – memastikan cengkaman optimum dalam pelbagai permukaan dan keadaan.

Encik Kunitomo Asano, Ketua Pegawai Eksekutif dan Pengarah Urusan Boon Siew Honda berkata,
“Honda CB1000 SP adalah kemunculan berani Honda dalam kategori streetfighter premium. Ia membawa prestasi setaraf Fireblade dan teknologi terkini, digabungkan dengan reka bentuk yang tajam dan bersih berasaskan konsep ‘AGGRESSIVE & PURE’. Kami percaya model ini akan memikat penunggang dan memberikan prestasi seperti yang dijangkakan dari Honda.”

Warna: Matte Ballistic Black Metallic
Harga: RM 69,999.00
(Harga disyorkan di bilik pameran – tidak termasuk cukai jalan, insurans dan pendaftaran.)
Jaminan: Dua tahun atau 20,000km (mana-mana terdahulu).
Untuk maklumat lanjut, sila layari: https://hondabigbike.com.my/model/cb1000-sp/ atau kunjungi Honda Big Wing yang terdekat. Pelanggan juga boleh menghubungi talian bebas tol kami di 1800-88-3993 untuk bercakap dengan wakil khidmat pelanggan.

SAMBUTAN 50 TAHUN KEUNGGULAN PENGEMBARAAN BERSAMA HONDA GOLD WING TOUR

Boon Siew Honda Sdn. Bhd. juga dengan bangganya memperkenalkan Honda Gold Wing Tour 2025, terkenal dengan kemewahan, kualiti, dan keselesaannya yang sesuai untuk pengembaraan jarak jauh. Sejak diperkenalkan pada tahun 1975 sebagai motosikal ‘naked’ 1000cc, Gold Wing Tour telah berevolusi dan menetapkan penanda aras dalam pengembaraan dua roda serta meraih status legenda dalam kalangan penunggang di seluruh dunia.

Gold Wing Tour 2025 menyambut ulang tahun ke-50 sebagai penghormatan kepada jutaan kilometer yang telah ditempuhi oleh peminat Gold Wing. Dilengkapi dengan enjin berkuasa dan keselesaan untuk perjalanan jarak jauh, model ini meraikan “50 tahun penerbangan” dengan simbol kebebasan bergerak dan kemewahan sebenar untuk pengembara motosikal sejati. Teras kepada Gold Wing Tour 2025 ialah enjin 1833cc, penyejukan cecair, 4-lejang, 24-injap SOHC flat-enam silinder yang menghasilkan 93kW pada 5,500rpm dan tork 170Nm pada 4,500rpm. Dipadankan dengan transmisi Dual Clutch 7-kelajuan (DCT) dan tangki minyak 21 liter, model ini memberikan gabungan prestasi dan kemudahan yang luar biasa, memastikan tunggangan yang lancar dan mudah.

Sorotan Ciri-Ciri Baharu:

• Perincian edisi ulang tahun ke-50 dan barangan eksklusif.
• Sistem beg udara terbina untuk keyakinan menunggang tambahan.
• Sambungan Wi-Fi dengan Apple CarPlay™ dan Android Auto™.
• Sambungan interkom Bluetooth™ yang dipertingkat untuk komunikasi penunggang-pembonceng tanpa gangguan.
• Pembesar suara berprestasi tinggi dengan bunyi lebih jelas dan dinamik pada kelajuan tinggi.

Bersempena ulang tahun ke-50, Gold Wing Tour menampilkan perincian khas yang membezakannya daripada model sebelumnya. Lambang ulang tahun ke-50 dipaparkan dengan bangga, eksklusif untuk warna dan unit edisi ini, memaparkan logo Gold Wing bersama lencana “50th Anniversary since 1975”.

Model ini juga hadir dengan sistem beg udara terbina yang direka untuk mengurangkan kecederaan dalam perlanggaran hadapan. Honda mencipta sejarah 20 tahun lalu dengan memperkenalkan sistem beg udara pertama dalam motosikal pengeluaran – masih yang pertama sehingga hari ini. Sistem ini terdiri daripada modul beg udara, penderia pelanggaran, dan ECU yang mengira serta mengesan pelanggaran secara serta-merta.

Sambungan tanpa wayar kepada Apple CarPlay™ dan Android Auto™ membolehkan akses kepada senarai kenalan, muzik, navigasi, panggilan telefon dan banyak lagi — boleh digunakan oleh penunggang dan pembonceng. Skrin paparan TFT 7-inci penuh warna dengan bar menu dan girokompas memudahkan penavigasian paparan dan akses kandungan.

Interkom Bluetooth™ yang dinaik taraf kini membolehkan perkongsian audio dan komunikasi lancar walaupun hanya satu alat pendengaran disambung. Fungsi “Ducking” secara automatik menurunkan bunyi latar semasa perbualan. Sistem pintar ini meningkatkan interaksi sepanjang perjalanan.

Sistem audio telah direka semula dengan pembesar suara 55-watt ringan dan tetapan penyeimbang (equalizer) dioptimumkan, memberikan pengalaman bunyi yang jelas walaupun pada kelajuan lebuh raya.

REKA BENTUK (STYLING)

Dengan siluet yang diukir dan reka bentuk moden, Gold Wing Tour menggabungkan keselesaan mewah dan prestasi dinamik. Garisan badan tajam dan perincian aerodinamik memberikan gaya yang mantap. Cermin penghadang boleh laras secara elektrik dengan julat 4.9 inci membolehkan perlindungan angin optimum mengikut keselesaan penunggang.

Kapasiti penyimpanan keseluruhan ialah 121 liter – kotak atas belakang dan dua beg sisi. Dengan Smart Key, semua ruang boleh diakses hanya dengan satu butang.

Keselesaan turut dipertingkat untuk penunggang dan pembonceng dengan tempat duduk ergonomik dan pelapik belakang yang mewah menggunakan bahan kulit sintetik berkesan suede. Semua lampu adalah jenis LED, termasuk lampu kabus berkembar, memberikan gabungan keselamatan dan gaya. Penunjuk arah hadapan dengan fungsi pembatalan automatik berdasarkan kelajuan roda turut disediakan.

Dua port USB Type-C membolehkan pengecasan pantas untuk peranti sepanjang perjalanan.

PRESTASI

Bingkai aluminium die-cast dua rasuk memegang enjin dalam susun atur yang padat dan seimbang. Ciri utama ialah sistem suspensi hadapan double wishbone yang memberikan gerakan menegak lebih responsif dan mengurangkan geseran.

Peredam yang dikawal secara elektronik menyesuaikan dengan mod tunggangan. Beban pra-musim belakang boleh dilaras secara bebas dengan empat tetapan (solo, solo dengan beg, berdua, berdua dengan bagasi penuh) melalui suis dan disahkan pada paparan TFT.

TEKNOLOGI MAJU

Transmisi Dual Clutch (DCT) memberikan penukaran gear lancar dengan dua klac – satu untuk gear ganjil dan satu untuk gear genap. Mod automatik menyesuaikan dengan keadaan jalan, manakala mod manual membolehkan kawalan terus.

Sistem Brek Gabungan Automatik (D-CBS) mengimbangi daya brek antara roda hadapan dan belakang. Cakera depan berkembar dengan angkup enam omboh dan cakera belakang dengan angkup tiga omboh memberikan kuasa brek yang padu.

Paparan TFT 7-inci penuh warna menyediakan semua maklumat penting termasuk navigasi, audio, mod tunggangan dan suspensi. GPS terbina dengan girokompas memastikan panduan tidak terganggu walau di dalam terowong.

Throttle By Wire (TBW) menyokong kawalan pelayaran lancar serta mod tunggangan:

• TOUR – Kuasa dan keselesaan seimbang
• SPORT – Respons pendikit tajam, suspensi lebih tegar
• ECON – Penjimatan bahan api
• RAIN – Kawalan licin dalam cuaca hujan

Mod ini menyesuaikan kawalan tork (HSTC), suspensi, dan kuasa brek secara dinamik. Sistem HSTC memantau cengkaman roda belakang dan melaras secara automatik untuk keselamatan.

Sistem Idling Stop (ISS) mematikan enjin selepas 3 saat tidak bergerak dan menghidupkan semula dengan putaran pendikit. Hill Start Assist (HSA) membantu penunggang di cerun dengan menahan brek seketika.

Sistem Smart Key memudahkan akses bagasi, kawalan pencucuhan, dan buka kunci secara jauh. Untuk edisi ke-50, kuncinya diserlahkan dengan lambang krom 3D bertulisan “Since 1975”.

Kata-kata oleh Encik Kunitomo Asano, CEO dan Pengarah Urusan Boon Siew Honda:

“Honda Gold Wing Tour 2025 menandakan detik bersejarah dalam sejarah motosikal pengembaraan Honda. Selama 50 tahun, Gold Wing telah mendefinisikan maksud perjalanan dengan keselesaan, gaya, dan keyakinan. Perjalanan hebat ini tidak akan menjadi kenyataan tanpa inovasi teknologi Honda dan sokongan pelanggan kami. Model terbaru ini adalah penghargaan kepada semua peminat Gold Wing, menawarkan keseronokan menunggang dan ketenangan fikiran dalam setiap perjalanan.”

Pilihan Warna dan Harga:

Harga adalah cadangan harga atas jalan (OTR) tanpa cukai jalan, insurans, dan pendaftaran. Jaminan pengilang selama dua tahun atau 20,000km (mana-mana yang terdahulu).

Maklumat lanjut:
Lawati: https://hondabigbike.com.my/model/gold-wing-tour/
Hubungi: 1-800-88-3993 (Talian bebas tol)